1997
Die Reederei Ed Line wird im August durch Martina und Carsten Klink in Berlin gegründet. Das erste Schubschiff im Dienst der Reederei ist der Bugsierer "Mister Ed". Kurze Zeit später kommt der zweite Schubbugsierer mit dem Namen "Miss Ed" hinzu. Von hier an beginnt die Benennung der Schiffe mit den Anfangsbuchstaben E und D wie z.B. die Schiffe "Edda", "Eddi", "Edward" und "Edwin" usw.
1998
"Mister Ed" wird für Entschlammungsarbeiten in den Niederlanden eingesetzt.
1999
Das Unternehmen erweitert sich durch zwei große Schubverbände, bestehend aus zwei Schubschiffen und 8 Schubleichtern.
Die Ed Line Service Center GmbH wird auf dem Gelände der Yachtbau Berlin GmbH in Köpenick gegründet. Das Service Center ist für sämtliche Reparaturarbeiten an den Ed Line Schiffen zuständig und bietet einen europaweiten Reparaturservice an.
2000
Der Sitz des Büros wird von der Gubener Straße in die Wendenschloßstraße verlegt.
2001
Mitarbeit an den Großbaustellen in Projekt 17; vor allem am Ausbau des Mittellandkanals, Elbe-Havel Kanals und Dortmund-Ems Kanals.
2002
Mitarbeit an der Elbüberquerung.
2003
Aus zwei seegehenden Transportpontons werden durch umfangreiche Arbeiten vier Schubleichter a 1000t erstellt.
2004
Schlepper "Eduard" wird als Vorspann für den Airbustransport auf der Elbe eingesetzt. In der Ukraine am Schwarzen Meer versorgt die Reederei Ed Line eine Baufirma mit Material.
2005
Übernahme der Schubflotte der Fa. Johann Bunte
Einsatz SB Edward für die ARGE Küstenkanal Oldenburg, Nassbaggerung SOW km 76,04-127,71 im Auftrag Fa. Bohlen & Doyen
Einsatz SB Edfried im Baulos Nassbaggerung TeK km 28,0 bis 34,1 im Auftrag Fa. J. Bunte
Gestellung der Schubhilfe „Miss Ed“ am SHW Lüneburg für das WSA Uelzen
Unterhaltsbaggerung auf der MEW km 72,10-75,60 mit SB Edwin für die Schorisch-Magis GmbH
2006
SB Edfried ist in Berlin im WHK im Rahmen des Bauloses 2 und 3 im Auftrag der Fa. J. Bunte eingesetzt. Bugsierarbeiten und Transporte für die ARGE Untere Hunte 4. BA mit dem SSS Edda und SSS Arkona sowie SB Edward. SB Edbert arbeitet im BV Marienwerder. Einsatz diverser SB und SL im BV Kade.
2007
Baggerbodentransporte von Bad Bevensen nach Rheinhausen mit diversen Schubverbänden für die Fa. Colcrete - von Essen GmbH & Co. KG. Unterhaltsbaggerungen auf der Saale für die Fa. Hülskens mit „EDDI“, „ARKONA“ und „ARGO“. „EDBERT“ und „MISTER ED“ arbeiten für die Fa. J. Bunte im Baulos G1 HOW-Eberswalde. Fortführung der Arbeiten für die ARGE Untere Hunte 6. BA mit den SBen „EDO“, „EDDI“ und „ARKONA“.
Die Reederei Ed Line feiert ihr 10-jähriges Firmenjubiläum.
Die Reederei Ed Line feiert ihr 10-jähriges Firmenjubiläum.
2008
Eine Abteilung für klassische Schiffsbefrachtung unter der Leitung von Werner Hensel beginnt ihre Tätigkeit. Einsatz diverser Schubverbände, Motorschiffe und Bugsierboote im Baulos Nassbaggerung SOW; Transporte von Eisenhüttenstadt nach Peenemünde. Beginn der Arbeiten im BV Neubau Schleuse Bolzum mit 6 SBen und diversen SLn für die Fa. J. Bunte. Transporte von Windkraftanlagen in der Relation Kiel-Frouard (Frankreich) für die Fa. SARENS WIND BV.
2009
Schubverband „EDLENA“ mit 5 gedeckten Schubleichtern, einer Gesamtlänge von 185 Metern und 2.300 Tonnen Ladekapazität wird in Dienst gestellt. Die Wasserbauflotte wird durch Schubboot „EDITH“ verstärkt.
2010
Mit diversen Transporten wurden Windkraftanlagen von Kiel/Dresden nach Frouard transportiert. Schubboot „EDWINA“ wird in Dienst gestellt. Vom Bauvorhaben Minden wurden 70.000 t kontaminierter Boden zur Entsorgung nach Burg transportiert. Die Radwegbrücke in Dresden-Pieschen, die Straßenbrücke Steinfurt bei Eberswalde und die Waldschlößchenbrücke in Dresden wurden eingeschwommen. In den Jahren 2010 und 2011 wurden 3 Eisbrecher angeschafft. „EIS ED“ und „EIS ED 3“ sind bereits komplett instand gesetzt und einsatzbereit.
2011
Das Schubboot „EDWALD“ wird nach Komplettumbau und Einbau eines hochfahrbaren Steuerhauses im Streckenverkehr Salzgitter-Wittenberge eingesetzt. Die Neubaufähre Lemwerder II wird mit 2 Schubbooten von der Werft Tangermünde nach Hamburg überführt. Diverse Schubboote werden beim Neubau der Schleuse Bolzum und beim Bau der "Ausweiche" in Elbeu eingesetzt.
2012
SB „Edo“ transportiert zwei radioaktiv kontaminierte Dampferzeuger und 2 Motoren der ADNR-Klasse 7 vom KKW Obrigheim nach Lubmin. Zum wiederholten Mal wird ein Boot als Schubhilfe am Schiffshebewerk Lüneburg gestellt. Eisbrecher ex „GARTZ" wird im kommenden Winter als "EIS ED 2" die Eisbrecherflotte verstärken. Im Bauvorhaben Sturmflutschutz Ostzingst werden 150.000 t Mergel und 35.000 t Schotter von Stralsund Dänholm nach Zingst transportiert. Beim Neubau eines Anlegers in Swinemünde (Polen) werden 2 Schubboote im Bereich der polnischen Zone 1 eingesetzt. Mehrere Schubboote werden für den Ausbau des Loses H1 auf der Havel-Oder-Wasserstrasse gestellt.
2013
Eisbrecher „EIS ED 2“ wird in Dienst gestellt. Technische Beratung und Gestellung eines Transportleiters für die "Neue Straßenbrücke Torun" (Polen). Gestellung von Schubbooten und Leichtern für die Unterhaltungsbaggerung im Mittellandkanal und Stichkanal Hildesheim und für den Ausbaus des Dortmund-Ems-Kanals Los 7 Lüdinghausen.
2014
Transporte des Baggerbodens vom Neubau der U5 von Berlin-Mitte zu diversen Stationen. Transport einer Siemens-Gasturbine (ca. 480 Tonnen) im Auftrag der BEHALA von Berlin nach Düsseldorf Lausward durch Schubboot „EDO“. Einsatz des Schubschleppers „EDISON“ im Auftrag der Firma Johann Wacht für Baustellentransporte auf der Mosel. Transport von Wasserbausteinen von Hamburg zum Bauvorhaben Stadtstrecke Haldensleben. Einsatz eines Schubschiffes für Baggermaßnahmen zur Beseitigung von Hochwasserschäden an der Donau, Gebiet Straubing. Einsatz diverser Schubboote für den Neubau der Schleue Bolzum und den Ausbau des DEK Los 7 Lüdinghausen.
2015
Carsten Klink scheidet im März 2015 durch Anteilsverkauf aus dem Unternehmen aus. Neuer Teilhaber wird die BoRa KG mit Sitz in Rauen. Als zweiter Geschäftsführer wird Herr Martin Bock bestellt.
2016
Das Stromschubschiff „EDDA“ wird wieder in Dienst gestellt. Mit 2x 470 PS, einer Sichthöhe von 11 m, einem Tiefgang von 1,15 m und ADN-Zulassung ist es nun vielfältig einsetzbar. Die Flotte wird um ein Schubboot, 4 Normalschubleichter, einen Großschubleichter und ein Ponton erweitert. Die Schubboote „EDBERT“ und „EDWALD“ werden umfangreich umgebaut, neu motorisiert und erhalten Schottelantriebe.
2017
Zusätzlich in die Geschäftsleitung werden Per Preußer und Ralf Maehmel bestellt. Auf dem Neckar werden die Schubboote „EDDA“ und „RONJA“ für Castortransporte eingesetzt.
Die Reederei Ed Line feiert ihr 20-jähriges Firmenjubiläum.
Die Reederei Ed Line feiert ihr 20-jähriges Firmenjubiläum.
2018
Die Ed Line erhält den Zuschlag für eine mehrjährige Wasserbaustelle auf dem Main. Zum Einsatz kommen diverse Schubboote und Schubleichter.
2020
Nach mehr als 20 Jahren engagierter Arbeit verkauft die Gründerin und Eigentümerin Martina Klink ihre Anteile an Herrn Ulf Golka.
Mit dem Verkauf scheidet sie als Geschäftsführerin aus dem Unternehmen aus und Herr Golka übernimmt ihre Funktion.
Mit dem Verkauf scheidet sie als Geschäftsführerin aus dem Unternehmen aus und Herr Golka übernimmt ihre Funktion.
2021
Im Januar/Februar wurden drei Schubleichter mit einem neuen Lukendach versehen. Weitere drei Leichter folgten im Oktober 2021.
Seit Oktober 2021 erweitert die Ed Line ihr Portfolio um den Bereich Containerverkehr. Zu diesem Zweck chartert sie das Motorschiff „CHARLY“ ein. Das Einsatzgebiet umfasst alle Nord/West-Europäischen Wasserstraßen.
Eine feste Größe
Die stetige Erweiterung der Kapazitäten und die gute und zuverlässige Arbeit machen die Reederei Ed Line GmbH zu einer festen Größe in der Binnenschifffahrt.
Europaweit bis heute
Durch hohe Kundenorientierung und Flexibilität etablierte sich das junge Unternehmen nicht nur in Deutschland, sondern auch in vielen anderen Ländern Europas.